OFERTA

Instalacje do samochodów z bezpośrednim wtryskiem benzyny FSI

Jeszcze do niedawna adaptacja silnika z bezpośrednim wtryskiem benzyny – czyli wprost do komory spalania silnika na zasilanie gazowe była niemożliwa lub bardzo trudna – przede wszystkim z technicznego punktu widzenia. Próby przeprowadzane za pomocą standardowych instalacji sekwencyjnych wtrysków gazu często kończyły się uszkodzeniami elementów układu zasilania benzyną. Najczęstszym problemem było przegrzewanie się wtryskiwaczy benzynowych, które podczas pracy silnika na gazie ulegały uszkodzeniom, gdyż nie przepływała przez nie benzyna.

Badania wykazały, że w niektórych zakresach obciążeń silnika, gdzie temperatura w komorze spalania silnika jest szczególnie wysoka konieczne jest, aby wtryskiwacz benzynowy pracował z minimalnym wydatkiem i podawał paliwo.

Podczas XI Forum Gazowego w Warszawie w 2007 roku, firma ELPIGAZ została nagrodzona za najnowsze rozwiązanie sekwencyjnego wtrysku gazu „Stella 4 DPI” dla silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny.

Innowacyjność rozwiązania oferowanego przez firmę Elpigaz polega na tym, że;

• sterownik „Stella 4 DPI” (Stella for Direct Petrol Injection”) przeznaczony jest do silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny;
• współpracuje ze sterownikiem benzynowym tak, że silnik jest chroniony przed uszkodzeniem wtryskiwaczy w każdym zakresie obrotów i obciążeń;
• rozwiązanie to jest chronione kilkoma patentami;

Sterownik silnika z bezpośrednim wtryskiem benzyny realizuje znacznie więcej funkcji niż typowy sterownik silnika z pośrednim wtryskiem benzyny (do kolektora ssącego).

Sterownik „Stella 4 DPI” :

• jest o wiele bardziej zaawansowany technicznie niż inne występujące na rynku sterowniki do sekwencyjnego wtrysku gazu;
• bazuje na strategii pracy sterownika benzynowego i jest tak zwanym „układem nieingerencyjnym” (nie wpływa na pracę silnika na benzynie);
• spełnia wymagania regulaminu EKG ONZ R 115 (Europejskiego regulaminu dotyczącego zabudowy instalacji gazowych w pojazdach).

Patrząc na zamontowaną instalację „Stella 4 DPI” trudno jest odróżnić ją od typowej instalacji „Stella”. Wynika to z tego, że elementy instalacji, jak i sposób montażu elementów jest jednakowy w obydwu instalacjach („Stella” i „Stella 4 DPI”), jedyną różnicę stanowi sterownik i jego podłączenia elektryczne, które w instalacji dla silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny zapewniają realizację znacznie większej ilości funkcji niż w tradycyjnych instalacjach sekwencyjnego wtrysku gazu. Pozostałe elementy są takie same.[…]

Niespotykanym dotąd rozwiązaniem zastosowanym w instalacji „Stella 4 DPI” jest kontrola temperatury spalin wylotowych i ewentualna reakcja systemu w przypadku, gdy temperatura wzrośnie. Rozwiązanie to ma istotne znaczenie dla wytrzymałości silnika, chroniąc go przed nadmiernymi obciążeniami termicznymi, oraz dla ochrony katalizatora i zapewnienia jego jak najdłuższej żywotności.

Sterownik „Stella 4 DPI” diagnozuje wszystkie elementy instalacji gazowej mające wpływ na poprawne funkcjonowanie systemu na gazie i w przypadku wykrycia usterki sygnalizuje ten fakt na przełączniku, a w wymagających tego sytuacjach samoczynnie przełącza zasilanie gazowe na benzynowe. Diagnoza działa w ten sposób, że jeśli usterka pojawiła się na chwilę, to po wyłączeniu zapłonu i ponownym uruchomieniu silnika możliwa jest dalsza jazda na gazie. W przeciwnym wypadku sterownik „Stella 4 DPI” nie pozwoli na dalszą eksploatację samochodu na gazie i kierowca będzie zmuszony udać się do zakładu montażu celem zlokalizowania i usunięcia usterki. Rozwiązanie to zabezpiecza przed eksploatacją pojazdu z usterkami systemu gazowego, co ma bardzo duże znaczenie dla zapewnienia prawidłowej i jak najdłuższej eksploatacji silnika – na czym zależy każdemu użytkownikowi auta.

Na podstawie artykułu:
„Stella 4 DPI”- instalacja gazowa do silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny - charakterystyka układu ,Jazda z Grosze nr 2(37) czerwiec 2007
Opracował:
mgr inż. Dariusz Wnuk